11月27日,西安至十堰高速铁路（西十高铁）全线最后一对长钢轨精准铺设于神定河特大桥,标志着西十高铁全线铺轨施工圆满收官,成功实现与汉十高铁的“牵手”对接为线路全线开通运营筑牢坚实基础.

西十高铁连接陕西和湖北两省，新建正线长255.7公里，设计时速350公里，全线共设置西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东等7座车站，贯穿陕鄂两省的三市八区县。西十高铁穿越秦岭山脉，地质结构复杂，桥隧比高达95%，施工过程中涉及长大坡道铺轨地段14处，最大坡度比达25‰，全线共计512公里铺轨施工任务。

据了解，此次铺轨贯通点位于西十高铁湖北段神定河特大桥上，大桥紧邻高铁十堰东站，一头衔接已通车的汉十高铁，一头连接在建的西十高铁，大桥最高墩高达108米，为全线墩高最高的大跨度连续结构特大桥，也是铺轨通道控制性工程。

自铺轨启动以来，铺架单位成功克服了线路连续穿越密集长大坡道群、22.9公里的全国铁路最长单洞单线隧道狭小空间铺轨等复杂工况。面对大坡道区段设备牵引力不足、运输安全风险高、密闭空间作业有毒有害气体等系列技术难题，创新采用了大功率履带式牵引车配合重型铺轨设备，并辅以连续性排风排烟的组合方案，为施工安全与效率保驾护航，创造了单日最高铺轨18公里、平均日进度8公里的高效率。

此次全线铺轨施工任务的完成，标志着西十高铁与汉十高铁轨道顺利牵手，为西十高铁全线开通奠定了坚实基础。后续建设单位将做好“四电”施工、静态验收、联调联试等重点工作，为开通运营做好准备。

西十高铁明年开通后，西安至十堰实现1小时内到达，武汉至西安的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。将进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，对更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，对带动沿线经济社会发展具有重要意义。

来源：十堰广播电视台